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中新网广州3月11日电题：深夜灯火映“驼峰
”编组一线护春耕

作者郭军方杰刘一颖程志远

3月10日23时
，江村编组站下行驼峰灯火通明，照亮夜色中的铁路大动脉 。一列列货物车列缓缓驶向形似驼峰的轨道坡道
。与传统列车牵引方式不同 ，机车位于车列末端推送车列前行
，远远望去宛如一列“无头列车”，在夜色中有序行进。

深夜的江村编组站下行驼峰场 。张熙来摄

“驼峰 ”是编组站的核心调车设施 ，借助坡道重力实现列车高效解体与编组
，如同铁路物流的“智能分拣流水线
”
。车列被推至峰顶后，依靠重力自动分解为不同车组 ，按货物品类 、目的地精准分流至各条股道，重新集结编组后
，满载物资奔赴四面八方。编组站恰似列车的“整装工厂”，驼峰场则是昼夜不息的繁忙工段 。

“1调上东峰 ，准备提钩
。 ”对讲机里的联控指令清晰响起。连结员蒋晓波紧盯车号
，熟练操作提钩杆，抬
、滑、挑一气呵成 ，精准完成车钩分离
，一列货物车列顺利解体 。满载物资的车列在峰顶拆解，又在峰下重新集结 ，一拆一编间
，铁路调车人的专业与坚守尽显无遗
。

蒋晓波正在工作中。张熙来摄

“老林，这趟载有种子 、化肥等春耕重点物资 ，务必抓紧编组
，保障不误农时 。”蒋晓波刚完成作业，便接到工友的紧急叮嘱。

“收到！
”蒋晓波与工友林轩硕立即跟上机车 ，沿峰顶缓缓驶入1道
。

“1道试拉！”林轩硕果断下达指令，数秒后
，密集的车钩连挂声响起。蒋晓波迅速下车检查，发现车钩出现“拳头钩 ”异常状态 ，当即快步上前
，踩着道砟快速处置，重新稳妥连挂 。“1道连挂好！
”确认无误后 ，他高声回复
。

蒋晓波介绍
，车组溜放过程中易出现车钩“双拳”形态，必须逐一精准连挂 ，才能确保列车编组安全可靠。

凌晨2时
，信号机白灯亮起，股道内喧嚣渐息 ，联控声在夜色中愈发清亮 。“驼峰1调
，本班计划全部完成
。 ”听到对讲机里的完工通报，蒋晓波与林轩硕相视一笑。

“春运结束就回家陪女儿 ，给她买件新衣服 。
”林轩硕满怀期待
。春节后货车解体作业任务繁重，返岗以来他一直坚守岗位
，没能回家。

林轩硕在工作中 。张熙来摄

“我忙完也回家陪陪家人，做一桌热乎饭菜
。”蒋晓波想起妻子电话里“注意安全
、按时吃饭 ”的叮嘱 ，心中满是温暖。

两人望向远方
，一列旅客列车从编组站旁疾驰而过 。编组场灯火依旧璀璨，此时 ，负